木托盤廠家直銷(xiāo) 木棧闆标準 木(mù)托盤常識(shí)
木棧闆雖然隻是一個小(xiǎo)小的器具，但由于(yú)托盤具有重要的銜接功能、廣泛圍(wéi)的(de)應用性和舉足(zú)輕重的連帶性，在裝(zhuāng)卸搬運(yùn)、保管、運(yùn)輸和包裝等各個物流環(huán)節的效率化中，都處(chù)于中心位(wèi)置，所以，木棧闆的規格尺寸(cùn)，是包裝尺寸(cùn)、車廂尺寸(cùn)、集裝單元尺寸的核心。隻有以木棧闆尺寸為标準，決定包裝、卡車(chē)車廂、火車車廂(xiāng)、集裝箱箱體等配套規格(gé)尺寸和系(xì)列化(huà)規格标準，才最能體(tǐ)現裝卸搬運、保管、運輸和包裝作業的合(hé)理性和效率(lǜ)性。除此(cǐ)之外，木棧(zhàn)闆的規格(gé)尺寸還涉及到集裝單元貨物尺寸，集裝單元貨物尺寸又涉及到包裝單元尺寸(cùn)，卡車車廂、鐵路(lù)貨車車廂、倉庫通道及(jí)貨格尺寸，甚(shèn)至關系到(dào)物流的基礎設施，火車站(zhàn)、港口(kǒu)、碼頭等貨物裝卸搬運場所的(de)構造結構、裝卸搬運機具的标(biāo)準尺寸。從某種意義上講，木棧闆的标準化，不單單(dān)是木棧闆租賃(lìn)、木棧(zhàn)闆流通和循環使用的前提，也是實現裝(zhuāng)卸搬運、包裝、運輸(shū)和保(bǎo)管(guǎn)作業機械(xiè)化，自動化的決定因素，沒有托(tuō)盤規(guī)格尺寸(cùn)的統一和(hé)以托盤為基礎的相關設施、設備、裝置、工具等的系列(liè)化标準隻能做到局部物流的合理化，難以達到整體(tǐ)物流的合理化。在托盤尺寸國際标準化方面，早(zǎo)在1947年瑞典(diǎn)就率先推(tuī)出了托盤(pán)标準，1961年國際标準化組織(zhī)頒布了ISO/R198托盤标(biāo)準，建(jiàn)議采用0.8m×1.2m、0.8m×1m、1m×1.2m 3種尺寸；1963年頒布ISO/R329托盤标準，增加了1.2m×1.6m、1.2m×1.8m兩種尺寸；1971年又頒布了ISO/TC51托盤标準，增加了0.8m×1.1m、0.9m×1.1m、1.1m×1.1m 3種尺寸，後來，ISO/TC51又決定取消ISO/R198和(hé)ISO/329，建議由(yóu)0.8m×1.2m、1m×1.2m、1.016m×1.219m 3種尺寸替代。截止1997年，1.140m×1.140m、0.8m×1.2m、1m×1.2m、1.1m×1.1m、1.016m×1.219m、1.140m×1.140m尺寸均被國際準标化組織(ISO)所認可。關于木棧闆的國際标準，目前國際(jì)标準化組織還在讨論修改之中(zhōng)。
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