山東魯達包裝有限公司

塑料托盤-塑料托盤制造-魯達包裝(多圖) ：

托盤,包裝箱,塑鋼打包帶

共享平台是企業用戶進行具體操作的界面，企業用戶可以自主在(zài)共享平台上(shàng)租(zū)賃、歸還托盤，一鍵下單。也可以上傳(chuán)托盤信息，進行使(shǐ)用權轉(zhuǎn)讓。平台會根據企業需求，調度附近的托(tuō)盤信息，供企業租賃(lìn)，提(tí)升效率，節省成本(běn)。

智(zhì)能托盤信息上傳到共享平台，企業用戶在後台(tái)可查看托盤的租賃情況，也可以通過數據分析，得知托(tuō)盤+貨物的流轉、倉儲信息。共享平台(tái)與企業倉儲系(xì)統對(duì)接(jiē)，減少數據丢失洩露風險。

在托盤共享模式(shì)中，核心的技術就是智(zhì)能化改造，通(tōng)過智能化(huà)改造(zào)，賦予托盤更高的性能，讓(ràng)托盤具備定位、數據傳輸的功能。

在信息時代，數據化管理顯得尤為重(zhòng)要，它不僅可以反映制造生産(chǎn)過程(chéng)中存在的問題，而已(yǐ)還可以通過數(shù)據對比，對(duì)日後發(fā)展進行預判分析(xī)，為企業決策部門和管理層提供依據。“智慧物流芯”的(de)作用，就是全程跟随貨物流轉、分銷，貫穿整條供應鍊(liàn)，将數據清晰(xī)呈現給(gěi)企業用戶，做到(dào)上下遊交易透明、控制成本、智能化倉儲。

所以(yǐ)，想要把托盤帶(dài)進共享模式，标準化是基礎，智能化是重點!

塑料托盤物流管理現狀以及物流管理(lǐ)流程，供應物(wù)流、銷售(shòu)物(wù)流等，分(fèn)散在不同的部門(mén)，沒有統一的物流管理組織(zhī)。塑料托盤的采購和供應主要由供應處負責。

塑料托盤(pán)的運輸由(yóu)供應商提供，主要采用汽車運輸。原輔料主要堆放在位已經能滿足需求(qiú)。同(tóng)時，從實際情況來看，塑料(liào)托盤生産廠家可以滿足生産需要。目前采取“直銷+經銷”的銷(xiāo)售(shòu)模(mó)式，産品的運輸主要有水路和公路兩種方式，另輔以少量的鐵路(lù)運輸作補充。塑料托盤配送物流由儲運處負責。現有的産品運(yùn)輸管理較松散，企業向批發商的運輸(shū)和批發商向零(líng)售商或用(yòng)戶的運輸兼有配送和用戶自提運(yùn)輸的模式，完全處于自由協商的狀(zhuàng)态，缺乏統一的調度和協調。塑料托盤物流業務剝離分析，自營物(wù)流分(fèn)析儲運負責，整合運輸公(gōng)司和儲運公司三家公司。主要運輸物資有生(shēng)品，其(qí)中自營物流量僅負責廠内流轉。目前，塑料托(tuō)盤(pán)運(yùn)輸公司各(gè)自為(wéi)政，沒有一個專門的物流管理組織來對物流成本進行(háng)控制，難以(yǐ)系統(tǒng)化管理與控制。信息化水平(píng)低，對車輛的調度、監控、管理等多采用手工操作，沒有一個集供、産、銷、物流一體化管理的系統平(píng)台。塑料托盤物流業務剝離分析(xī)，通(tōng)過面向社會公開(kāi)招标方式對外承包，按線路、貨運量等外包給8家物流企業。産業與物流業聯動發展對策研究，物流外包采用傳統的招标(biāo)方式，對物流服務商的選擇停留在(zài)以運價為主的思維上，還沒考(kǎo)慮從戰略的角度進行物(wù)流合作夥伴的選擇(zé)，沒有充分認識(shí)企業與物流外包(bāo)服務商之間長期友好(hǎo)合作關系是(shì)企業長期穩定發展的重要基礎。

一般認為，一個國家的托盤擁有總量是衡量其物(wù)流現代化水平的标(biāo)志之一。據有關方面(miàn)介紹，美國(guó)擁有托盤約20億個，日本約8億個，并且建立托盤共用系統。一個國家通常隻有一、二個共用系統，在政府(fǔ)的扶持下由專業公司(sī)運作，它(tā)擁有一定數量的托(tuō)盤，在全國各地建立運營服務中心和回收網絡，負責對(duì)托盤(pán)的回收和維護。使用托盤(pán)的企業可向托(tuō)盤(pán)公司租用所需數量的托盤，出廠的托盤貨物單元(yuán)保(bǎo)持原态送達(dá)目的(de)地。