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魯達包裝(圖)-木托盤定制(zhì)-木托盤 ：

木托盤（托盤），又稱棧闆(pǎn)、夾闆，取自我國國家标準“物流術語”，是(shì)指集裝箱、堆(duī)垛、裝卸和(hé)運輸的(de)貨物和産品(pǐn)作為單位(wèi)載荷放置在水平平台上的裝(zhuāng)置。托盤作為一種類似集裝箱的集裝箱設備(bèi)，在生産、運輸、倉(cāng)儲、流通等(děng)領域(yù)得到了廣泛的應用。

A、液壓車和叉(chā)車在使用木(mù)托盤過程中，叉刺之(zhī)間的(de)距離應盡量放寬至木托(tuō)盤的進叉口外緣(yuán)，進(jìn)叉深度應大于整個(gè)木托盤深度的2/3以上。進叉深度應大于整個木托盤深度的2/3以(yǐ)上。

B、液壓車和叉車在使用木托盤運動過程中，濟南木托盤，應保(bǎo)持勻速度進退和上下，工業(yè)木托盤，避免急刹、急轉引(yǐn)起木托盤受損、造成貨物倒塌。

C、木托(tuō)盤上貨架時，應保持木托盤在貨架(jià)橫梁上地平穩放(fàng)置，木托盤長度應(yīng)大于貨架橫梁外徑50mm以上。

2、固定(dìng)方式(shì)木托盤承載貨物的固定方式。木托(tuō)盤承載的貨物進(jìn)行固定方式主要有捆(kǔn)紮(zhā)、膠合束縛、拉伸包裝，木托(tuō)盤訂做，并可(kě)相互配合使用。

3、載重(zhòng)重量木托(tuō)盤的載重質量。每個木(mù)托盤的載重質量應小于(yú)或等于2噸。為了保證運(yùn)輸途中的安(ān)全，所載貨物的高度，不應超(chāo)過木托盤(pán)寬度(dù)的三(sān)分之(zhī)二。

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視頻作者：山東魯達包(bāo)裝有限公司

為了去除水分(fèn)，木材周圍必須有熱能，這種熱能通常是産生熱量的熱源。在(zài)一定溫(wēn)度下，水(shuǐ)分通過蒸發或沸騰排放(fàng)到周(zhōu)圍空氣中，并使木材幹燥。水分(fèn)下降到一定(dìng)水平時，我們可以用它來加工和制造(zào)所需的産(chǎn)品。影(yǐng)響木托盤(pán)幹燥的外部因素有哪些(xiē)？

（1）溫度

溫度升(shēng)高，水壓升高，蒸發速率加快，粘度降低(dī)，從而促進了水分流動和擴散。但溫度過高，則易開裂和變形，應适當控制。

（2）濕(shī)度

在空氣流的溫(wēn)度和速度相同的情況下，濕(shī)度越(yuè)高，水蒸氣的分壓(yā)越高，蒸發越多。幹燥速度越低；當濕度較低時，水分蒸發。表面(miàn)水分減(jiǎn)少，水分梯度增(zēng)加，水擴(kuò)散增加，幹燥快。但(dàn)濕度過低，會幹(gàn)燥缺陷，例如蜂窩狀甚至惡化。

（3）空氣循環速度

高速氣流可破壞木(mù)托盤表面上的飽和蒸(zhēng)氣邊界層，并加(jiā)快幹燥速度。水運動決(jué)定了幹燥速率，但是水含量梯度會增加，而(ér)幹燥會增加。有缺(quē)陷的危險。因此，材料不需要高速的介質循環。

物品在(zài)進行運輸轉移、儲存時大部分都是運用到木托(tuō)盤，那麼這些(xiē)運輸過程中起到(dào)了哪些作用呢？
　　1.讓運輸省時省力
　　木托盤的運用減少了運(yùn)輸時的耗費，節約了人力資本，在(zài)需要将貨物進行搬(bān)運時，能夠将其與貨物同時進(jìn)行搬運，不用像傳統式的貨物(wù)單(dān)件(jiàn)運輸一樣需要進行先卸掉再裝上的過程，方便了貨(huò)物的搬運。
　　2.保持标(biāo)準化運用
　　能夠(gòu)将形狀規格不一的貨物裝車在标準規格的托盤上，使貨物标準化的進行運輸(shū)及其不同工作，這提高了貨(huò)運(yùn)物流運輸的工(gōng)作效率(lǜ)，也便捷機械的自動化搬運(yùn)等。
　　3.維護能力強
　　在(zài)運輸過程中就已經與木托盤産(chǎn)性一個整體，不用進行繁瑣的貨物再(zài)裝卸搬運過程,也減少了貨物在裝卸搬運過程中的(de)磕磕碰碰毀壞、混放乃至遺失等狀況的産生。
　　4.不包裝開支
　　貨物不用進行繁雜的包裝，隻要簡易的包裝就能夠良好的進行貨運物(wù)流運輸與工作，那樣就不用過多的包裝(zhuāng)開支，節省成本，增加收益。
　　當然木托盤并(bìng)非沒有(yǒu)它的局限，例如大物品也不适合使用這個進行運輸，冷藏等儲(chǔ)存方法的貨物也不(bú)适合進行這樣的工作，也不太可能(néng)像海運集裝箱(xiāng)一般密封跨國。