山東魯(lǔ)達包裝有限公(gōng)司

塑料托(tuō)盤-塑料托盤工(gōng)廠-魯達包裝 ：

托盤,包裝箱,塑鋼打包帶 随着社會化的經濟發展，包裝連接(jiē)着商(shāng)品的生産制(zhì)造、物流和消費等環節，既是商品(pǐn)生(shēng)産和(hé)制造的終點，又是商品流通(tōng)的(de)起點。與此同時，包裝與物流密不可(kě)分，特别是運輸包(bāo)裝系統的标準化(huà)、單元(yuán)化、模塊化、信息(xī)化、共享(xiǎng)化及作業(yè)一貫化已成(chéng)為(wéi)必然趨勢，統合包(bāo)裝物(wù)流和實施整體包裝解決方案已成為現實需求，而(ér)實現運輸(shū)包裝(zhuāng)系統的循環共用則是節能減排的(de)現實和有效的手(shǒu)段之一。 以運輸包裝中的基本形式——托盤和包裝箱為例。在我國，這些基本上都屬于(yú)木質(zhì)的一次性産品。據(jù)國家工業和信息(xī)化部的報告，我國機電産(chǎn)品一次性(xìng)木質包裝如木托盤，年費用約6000億元，對自然資源和社會資源都是巨大的浪費。對此(cǐ)提出了“節林代木和提高節能與綜合利用水(shuǐ)平”的要求，為此還做出批示。根據國外的成功經驗和(hé)我們的具體實踐證明，通過(guò)運(yùn)輸包裝系統的循(xún)環共享使用可以真正實現資源節(jiē)約、環境友好和成(chéng)本降低的目的。以托盤為基礎，建立中國托盤(pán)共用系統正當其時。 據中國物流和采購聯(lián)合會的報告，我國的物流費用約(yuē)占GDP的18%，遠高于歐美日(rì)韓等國約8%的水平(píng)。這其中，有相當一(yī)部(bù)分可以(yǐ)通(tōng)過運輸包裝（托盤）的循(xún)環共用和(hé)提高物流效率，即通過建立和運營全國性(xìng)的共用系統以減少托盤或周轉箱等包裝器具和包(bāo)裝材料等的資源消耗，節約(yuē)能源，減(jiǎn)少倉儲時間，減(jiǎn)少(shǎo)貨(huò)損，簡化管理，提高周轉效(xiào)率(lǜ)，減少資金占用，降低物(wù)流費(fèi)用。 同時，運輸包裝作為生産制(zhì)造環節與物流環節的紐帶，也已成為整合供應鍊、提高物(wù)流效率(lǜ)的關鍵環節，其運營方(fāng)式還關系到資源(yuán)利用效率、經濟性(xìng)，甚至是安全(quán)性。

為提高運輸效率，提高服務水平及加強(qiáng)市場競争能力(lì)，運輸業尤其是(shì)國際運輸(shū)企業，正在不(bú)斷開發和使用新技術(shù)。這包括運輸方式技術、關鍵設備技(jì)術、管理技術及信息與通(tōng)訊技術(shù)等。不難看出，塑料托盤所有這些(xiē)因素歸根到底都是圍繞着市場(chǎng)競争與用戶服務(wù)這二個方面。而用戶至上觀點也從其它商貿領域(yù)延(yán)伸到交通運輸運輸服(fú)務質量是當前擺在很多運輸經營管理者面前的重大問題。

然而在塑料托盤交通運輸市場中仍然存在服務質量方耐的各種差距，其中包括(kuò)貨主期望的與運輸者認為貨主期望的服(fú)務的差距，運輸者實(shí)際提供的與貨主期(qī)望的差距和運輸者實際(jì)提供的與向貨(huò)主允諾的差距等這些也正是運輸(shū)業改進服務質量的重點方向。

塑料托(tuō)盤物流管理現狀以及物流管理(lǐ)流程，供應物流、銷售物流等，分散在(zài)不同的部門，沒有統一的物流(liú)管理組織。塑料(liào)托盤的采購和供應主要由供應處負責。

塑(sù)料托盤的運輸由供應商提供，主要采(cǎi)用汽車運輸。原(yuán)輔料主要(yào)堆放在位已經能滿足需求。同(tóng)時，從實際情況(kuàng)來看，塑料托盤生産廠家可以(yǐ)滿足生産需要。目前采取“直銷+經銷”的(de)銷售模(mó)式，産品的運輸主要有水路和公路兩種方式，另輔以少量的鐵(tiě)路運輸作補充。塑料托盤配送物流由儲運處負責。現有的産品運輸管理較松散，企業向批發商(shāng)的運輸和批發商(shāng)向零售商或用戶的運輸兼(jiān)有配送和用戶自(zì)提運(yùn)輸的模式，完全(quán)處于自(zì)由協商(shāng)的狀态，缺乏統一的調度和協調。塑(sù)料(liào)托盤物流業務剝(bāo)離分析，自營物流分析儲運負責，整合運輸公司和(hé)儲運公司三家公(gōng)司。主要運輸物資(zī)有生品，其中自營(yíng)物流量僅負責廠(chǎng)内流轉。目前，塑料托(tuō)盤運輸公司各(gè)自為政(zhèng)，沒有一個(gè)專門的(de)物流管理組織來對物流成(chéng)本進行控制，難以系統(tǒng)化管理與控制。信息化水平低(dī)，對車輛的調度、監控、管理等多采用手工操作，沒有一個集供(gòng)、産、銷、物流一體化管理的系統平(píng)台。塑料托盤(pán)物流業務剝離分析，通過面向社會(huì)公開招标(biāo)方式對(duì)外承包，按線路、貨運量等外包給8家(jiā)物流企業。産業與物流業聯動發展對(duì)策研究，物流外(wài)包采用傳統的招标方式(shì)，對物流服務商(shāng)的選擇停留在以運價為主的思維上，還沒考慮從戰略的角度進行物流合作夥伴的選擇，沒有充分(fèn)認識企業與物流外包服務商之間(jiān)長期友好合作關系是企業長期穩定發展的重要基礎。