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魯達包裝(圖)-倉儲塑料托盤-塑料托盤 ：

客戶在采購塑(sù)料托盤後，通常采用陸地運輸為主。那麼，在運輸過程(chéng)中都有哪些注意事(shì)項呢?

一.運輸(shū)車輛的選擇：一般國内的的貨車長度多為(wéi)6.8米、13.5米、16.5米、17.5米。從種類上可分為小型貨車、高(gāo)欄貨車、高底盤。從承載塑料托盤的數量(liàng)上來說、高底盤貨車是适合運輸。

二、裝(zhuāng)車過程：裝車一般(bān)都是(shì)機械叉車進行裝載(zǎi)作業，裝在(zài)過程中(zhōng)盡量保持勻速度進退和上(shàng)下，差準插孔位置避免急刹、急轉引(yǐn)起塑料托盤受損。

三(sān)、封車過程：初次運輸塑(sù)料托盤的司機不知道(dào)怎麼封車、按照一般貨(huò)物的封車辦法，往往就(jiù)導緻了塑料(liào)托盤的破損。一般建議使用夾闆來固定托盤。如實在沒有加班可以考(kǎo)慮網兜。

做好上述三點，可極大(dà)确保(bǎo)塑料托盤在(zài)運輸(shū)過程中的安全，不會産生破損或者由于相互擠壓所造成的損毀。

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視頻作者：山東魯達包(bāo)裝有限公司

中國物流與采購聯合會托盤專業大會(huì)于2002年(nián)9月對北京、天津、上海、山(shān)東四大城市的(de)300餘家生産(chǎn)、運輸、倉儲和流(liú)通企業進行了調查(chá)，從托盤的現狀(zhuàng)、存(cún)在的問題和如何解決等方面着手，對中國托盤的(de)使(shǐ)用情況進行具體了解和分析，這一工作有利于加(jiā)強對托盤行業的協調與指導，也為物流管理部門和相關企業提供了有價值的資料和建(jiàn)議。

現有托盤的材質：

中國物流與采購(gòu)聯合會(huì)托盤專業大會的初步調(diào)查顯示：中國(guó)現擁(yōng)有各種類托盤約(yuē)5000萬～7000萬片，每年産量遞增2000萬片左右。其中木制平托盤約占90%、塑料平托盤占(zhàn)8%、鋼制托盤、複合材料托盤以及紙制(zhì)托盤合計占2%。複合(hé)材料平托盤(pán)和塑(sù)料托盤上升比(bǐ)例較大。

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托盤(pán)的發展可以說與叉車(chē)同步。叉車與托盤的共同使用，形成了有效的裝卸系統，使裝(zhuāng)卸效率大幅度(dù)提高。從統計看(kàn)，托盤基本上是配合叉車使用(yòng)的。平均每台叉車配備800~1000片托盤。

這是由于塑料托盤生産中要使用(yòng)注塑模具，而模具開發成本相對比較高。木質托盤的規(guī)格比較混亂，規(guī)格主要是使用單位根據自己産品的規格定(dìng)制，這與木質托盤(pán)制造工藝相對比(bǐ)較簡單有關。鋼制托盤的規格不是很多，集中在二至三(sān)個規格，主要用于對托盤的承載重量要求比較高(gāo)的港口碼(mǎ)頭等單位。另外在調查中托盤專業大會還發現，企業使用的多為平面四向進叉雙面使用托盤，占托盤使用總數的60%左右。其餘的還(hái)有平面雙向進叉雙面使用托盤、單面使(shǐ)用平式托盤、箱式托盤和柱式托盤。特種(zhǒng)托盤(pán)的使用數量(liàng)比較少。箱式(shì)托盤現多用于企業生産過程(chéng)中的物料搬運，基(jī)本上(shàng)不進入(rù)流通。

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