有些客戶在(zài)買了木托盤後，不知道木托盤怎麼使用才好，因此(cǐ)，在運用中的過程中出現了疑(yí)問，今天魯(lǔ)達包裝就來給(gěi)大家解答一下(xià)：

1、運用辦法落後，不能(néng)完全發揚木托盤的利益

2：受木托盤、鏟闆(pǎn)周轉辦法的制約，流通進(jìn)程本錢過高；從調研中能夠發現，絕(jué)大多數公司的托盤都是在公司内部(bù)周(zhōu)轉(zhuǎn)，然後使公司的産品颠末多(duō)次人工轉(zhuǎn)移裝卸，極大地降低了工作效率，相(xiàng)應增加了(le)産品的流通本(běn)錢，松木歐标托盤，然後(hòu)降低了(le)産品在商(shāng)場中的競争力。難以與國際标準接軌。

3：木托盤本身是為協作高效物流(liú)而誕生的一種單元化物流用具(jù)，能夠說(shuō)托盤是貫穿現代物流系統各個環節的連接點。但是在咱們實踐運用中因為标準不一緻，耗材出口(kǒu)木托盤，構(gòu)成托盤不能在(zài)物流作業(yè)鍊(liàn)中流通運用，僅局限于公司内部。

4：因為當時木托盤、鏟闆的(de)标準标準不一(yī)緻，使我國(guó)的托(tuō)盤運用不能與國際運送(sòng)用具如(rú)國際通用的集裝箱等相匹配。公(gōng)司為了能習慣相關(guān)的國際運送東西，不(bú)得不向托盤出産公司訂貨與本公(gōng)司周(zhōu)轉運(yùn)用标(biāo)準不一緻的托盤，然後增加了公司(sī)的出口本錢，降低了産品的國際競(jìng)争力。

木托盤生産廠家在對運(yùn)輸中很多細節是必(bì)須注意的：    

不管是什麼(me)物品，都需(xū)要運輸，我國空運(yùn)和海(hǎi)運标準，木托盤運輸要有不同的注意細節。

海(hǎi)上運(yùn)輸：由于集裝箱的内(nèi)部高度為2.35米左右，算上木托盤的厚度以及留給叉車(chē)工作離地的間隔(gé)，魯達(dá)木托盤生産廠家認為高不要(yào)超過2米。詳細還要(yào)看你木托盤的重量。友情提示，裝至這麼高一定需要(yào)加固好，不然在裡面重心太高，容易(yì)倒。    

空中運輸：由于飛機機型不一樣(yàng)，所以限至高不一樣，周(zhōu)轉木托盤，同時安檢也有限制(zhì)，不能超(chāo)過1.6米，否則上不了飛機的。    

木托盤廠家在平時(shí)使用中，盡管靜态木托盤(pán)也能讓企業受益不少，但對于企業，托盤更大的亮(liàng)點還在于帶闆運輸過程。這其中的價值，主要(yào)體現在裝卸的效率和貨品不易損耗(hào)。近兩年(nián)，随着(zhe)人工(gōng)成本的飙升(shēng)，帶闆(pǎn)運(yùn)輸在裝卸費用方面的價值也開始體現出來，砀山(shān)木托盤，不少國内零售企業萌生對帶闆(pǎn)運輸的興趣。

事(shì)實上，木托盤廠家統計使用木托盤的成本隻占倉儲成本的5%左右，而(ér)倉儲成本也不過是物流成本的20%，真正對物流成本産生影響的還是帶闆運輸。    當企業的配送中(zhōng)心到達一定規模之後，在同等規模情況(kuàng)下，帶闆運輸和不帶闆(pǎn)運輸，對于倉庫的使用效率影響非常大。

魯達包裝(圖)|松木歐标托盤(pán)|績溪木托盤由山東魯達包裝有限公司提供。山東魯達(dá)包裝有限公司（www.china-luda.com）為(wéi)客戶提供“木托盤,塑料托盤,吹塑托(tuō)盤,出口托盤,纏繞膜,歐标托盤,紙護”等業務，公司擁有“魯達”等品牌。專注于木(mù)托盤等行業，在山東(dōng) 濟南 有較高知名度。歡(huān)迎來(lái)電(diàn)垂詢，聯系人：史經理。