被包裝運輸器件，為了防止包裝箱在運輸過程中因(yīn)振動而産生移位，采用了M12螺栓對器件底腳和包裝箱底闆進行機械連接固定。因為是出口産品，需要經近萬裡進行(háng)鐵路和公路運輸，其受(shòu)振動、沖擊是難免的，必須考慮防振緩沖，以(yǐ)避免器件(jiàn)在運輸過程中産生破損(sǔn)?包裝箱尺寸。大，根據我國木材來源情況及制(zhì)造(zào)成本，我們選用了(le)東北松。由于是出(chū)口包裝箱，要求對(duì)節疤(bā)和其他的缺(quē)陷進行(háng)檢查及處(chù)理，膠合闆(pǎn)包裝箱生産廠家，然後進(jìn)行仔細人工烘幹處理，使含水率在(zài)20％以下，以免在制成包裝箱(xiāng)後，天(tiān)氣濕度變化而(ér)産生闆(pǎn)料接縫開裂增大(dà)，達不到出口包裝箱的要求(qiú)。木材性(xìng)能具有方向性(xìng)，據有關研究證(zhèng)明，木(mù)材(cái)順紋方向強度約比橫紋方向強度大l5倍，因此應盡(jìn)量使劇順紋方向(xiàng)設計包裝箱結構，以增加包裝箱的(de)強度。 　　

我們吸收了國内汽(qì)錘(chuí)隔振成果，而采用了在器件底部與包裝箱連接處(chù)墊入厚50mm的橡(xiàng)膠墊，實現隔振(zhèn)。按設計方(fāng)案下料做出包裝箱樣品，按正規程(chéng)序放入産品、裝車。在一般情況下，速度(dù)在60-70km/h以(yǐ)上(shàng)，試驗行程在1000km以(yǐ)上(shàng)。試驗結果表(biǎo)明，産品與(yǔ)包裝箱均無損傷，因此采用這個方案進(jìn)行批量生産。經使用後無一例有破損，取得了完美結果。 　?制造成本，我們選用(yòng)了東北(běi)松。由于是(shì)出口包裝箱，要求對節疤和其他的缺陷進行(háng)檢(jiǎn)查及處理，然後進行(háng)仔細人工烘幹處理，使含水率在20％以下(xià)，以(yǐ)免在(zài)制成包裝(zhuāng)箱後，天氣濕度變(biàn)化而(ér)産生闆料接(jiē)縫開裂增大，達不到出口包裝箱的(de)要求。木材性能(néng)具(jù)有方向性，據有關(guān)研究證明，木材順紋方向強度約比橫紋方向強度大l5倍，因此(cǐ)應盡量使劇順紋方(fāng)向設計包(bāo)裝箱結構，以增加包裝箱的強度(dù)。 　　

關于防潮，扣件包裝箱生(shēng)産廠家，在木包裝箱箱體内(nèi)壁全(quán)襯油氈，并對器件整體進行PVC塑(sù)料薄膜全面包封，防止水氣進入，木制(zhì)包裝箱生産廠家，有效地保護了(le)器件功能不受影響。??損傷，六安包裝(zhuāng)箱，因此采用這個方案進行批量生産。經使用(yòng)後無一例有破損，取(qǔ)得了完美結果。 　　　

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運輸是木包(bāo)裝箱的一(yī)個重要的作用，一些包裝箱廠用于搬運貨物，節省(shěng)資源(yuán)，節省時間。在運輸中木包裝箱也存(cún)在一定的問題。運輸(shū)過(guò)程中如有不慎也會給(gěi)木箱造成損害。

運輸過程中的問題

一.運載工(gōng)具不清潔造成包裝箱污染。如(rú)承載(zǎi)過煤炭、化肥、農藥等物質後，對運(yùn)載工具不及時清洗會(huì)對再次運(yùn)輸的(de)貨物造成損害或污染。

二.運輸(shū)途中(zhōng)不加蓋蓬布造成雨淋、日曬，這(zhè)也會造成(chéng)包裝箱破損、退色、老化等，在運(yùn)輸途中，尤其是(shì)長途運輸，必須要加蓋(gài)蓬布進行防雨、防日曬(shài)。

三.裝(zhuāng)載方法不當造成的木(mù)包裝箱損害，如：

①裝(zhuāng)載貨物不(bú)實，貨與貨之(zhī)間有空隙，在(zài)運輸途中(zhōng)造成貨物之間互相碰撞(zhuàng)、摩擦。

②裝(zhuāng)載貨物倒置使内裝物液體(tǐ)滲漏對其(qí)它包裝箱浸泡和污染(rǎn)。

③貨物在運載工具上(shàng)的堆碼不當，使底層貨物承載過重(zhòng)，造成包裝箱破損。除此之外，商品在運輸過程中還有來自于汽車、火車、輪船、飛機等交通工具的振動等等，必須采取相應的措施。

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