山東魯達包裝(zhuāng)有限公司

塑料托盤-求購塑(sù)料托盤-魯達包裝(多圖) ：

托盤,包裝箱,塑(sù)鋼打包(bāo)帶

公司生産的(de)叉車塑料托盤、貨架塑料托盤、倉儲塑料托盤規格尺寸(cùn)齊全，耐寒耐低溫、抗摔、抗壓質量好(hǎo)，價格不是越低越好，貨比貨質量和(hé)價格是相(xiàng)符的，價格低除去托盤自身重(zhòng)量的重要因素還有就是原料的好壞，同(tóng)等重量(liàng)價格相差5--10元可能(néng)是各公司銷售利潤要求不同，價格相差較大則是原材料質量不好生(shēng)産成本地，銷售價格才會低，自然塑(sù)料托盤的使用周(zhōu)期會短，周期使用成本(běn) 相應就(jiù)會高。  

雙面型的分：平闆雙面(miàn)型；網格雙面型兩(liǎng)種。

按照使用的用途分3種：1.貨架型；2.标準型；3.輕型塑料(liào)托盤。

按照工藝分兩種：1.注塑托盤：注塑型是中國生産量(liàng)較高塑料托盤品種(zhǒng)。中國自上個世紀八十年代就開始(shǐ)引進國外設備(bèi)生(shēng)産注塑工藝，但受成本等多種因素制約，市場始終沒(méi)有打(dǎ)開。為通用型工業(yè)塑料托盤的(de)擴大生産創造了條件。2.吹塑托盤(pán)：受(shòu)成本和工藝條件的居多影響，中國釆用吹塑工藝生産塑料托盤(pán)的廠家很少。選用高(gāo)分子(zǐ)量高密度聚(HWMHDPE)生産，機械和手動叉(chā)車都可(kě)使用，雙面(miàn)托盤可兩面使用，延長了使用壽命(mìng)。由于這種高強度吹塑托(tuō)盤選擇的(de)塑料原料成本(běn)高，加工過程技術難度很(hěn)高，産品的(de)使用(yòng)年(nián)限特别(bié)長，可(kě)以(yǐ)達到5~10年。當然一次購買時價格(gé)會較高，但是(shì)綜合使用成本計算(suàn)确是較低的。需要高(gāo)強度使用時，可以選擇這種高強度(dù)的吹塑托盤。

按照使(shǐ)用環境分為：1.地面(miàn)周轉型，及(jí)稱(chēng)為活(huó)動的地面；2.堆砌型（堆碼型）；3.輕型(xíng)；4.重型；5.一次性使用塑(sù)料托盤。

要了解動載與靜載的定義：動載(zǎi)是指托盤在(zài)使(shǐ)用機動叉車或手動液壓托盤搬運車時，運動(dòng)中所能承載的較重的重量（彎曲度1.5%以内為正常)。靜載是指在(zài)堆碼中，下面的塑料托盤所能(néng)承受的重量。另外：貨架承載是指将裝好貨物的塑(sù)料托盤放置在貨架上時(shí)所能承受的重量（彎曲度1%以内為正常)。一般标準系列托盤在(zài)貨架承載(zǎi)時能承重0.4T~0.6T，重載系列(liè)托盤能承重0.7T~1T。

塑料托盤使用方式包括：地面周轉、貨架使用、堆碼使(shǐ)用等，不同的使用方法需要選擇适合的塑料托盤(pán)款式。如果是地面周轉(zhuǎn)，不(bú)上貨架，塑料托盤租賃，不(bú)堆碼，九腳、川字、田字型、如果是上貨架，川字型（置鋼管），如果是堆碼，雙面型塑料托盤。

　物流成本偏高一(yī)直是制約行業發展的一大痛點，關鍵症(zhèng)結(jié)在于物流标準不統一(yī)，導緻流通各環節過多。近年(nián)來，山東以标準化(huà)托盤為切(qiē)入點(diǎn)，在推進标準托盤循環共用、推廣周轉箱一貫化作業、探索“數碼(mǎ)托盤”開放共享模(mó)式、強化物流設施設備标準化建設等方面，多措并舉，強力推動，企業降(jiàng)本增效效果顯(xiǎn)著。

　　托盤是物流作業的(de)單元化工具，被譽為“活動的地面”“移動(dòng)的貨台”，在物流供應鍊中具有(yǒu)“牽一發而動全身”的作(zuò)用。

　　推廣“托盤+周轉箱”模(mó)式

　　今年1月，10部門發布《關于(yú)推廣标準托盤發展(zhǎn)單元化物流的意見》，從标準托(tuō)盤推廣應用切入，促進包裝箱、周轉箱(筐)、貨運車廂、集裝箱等物流載具标準銜接，提升物流上下遊設(shè)施設備和服務标準(zhǔn)化水平。以托盤、周轉箱(筐)為集裝單元、作業單元、計量單元和數據單元，發展單元化物流，推(tuī)進物流鍊各環節運作，各主體(tǐ)信息順暢(chàng)交換。

　　山東積極推廣應用(yòng)“托盤+周轉箱”模式，鼓勵商(shāng)業零售業以托盤或(huò)周轉(zhuǎn)箱為單元(yuán)訂貨、收發貨，推動供應鍊全程“不倒盤、不到箱”。實現了貨物标準(zhǔn)化、單元(yuán)化配載，求購塑(sù)料托盤，節省了收發貨(huò)時間，有效提高了貨物流通效率。

　　推進物流标(biāo)準化

　　據山東(dōng)省商務廳相關負責(zé)人介紹，自2014年以來開展了相關試點工作(zuò)，山東省先後有(yǒu)20多(duō)家(jiā)企(qǐ)業被确定為物(wù)流(liú)标準化重點推進企業;2016年，山東淄博、德州、臨沂3市被确定為第三批物流标準化試點城(chéng)市;2017年，山(shān)東濟南、青島又被确定為供(gòng)應鍊體系建設試點城市。

　　山(shān)東各試點城市高度重視(shì)物(wù)流标(biāo)準化工作。淄博市商務(wù)局相關負責人介紹，淄(zī)博企(qǐ)業标準化(huà)托盤使用(yòng)量由試點前的5萬片(piàn)增加到21萬片，周轉筐由10萬個增(zēng)加到27萬個。企業(yè)貨物裝卸效率(lǜ)、貨物交接(jiē)效率平均提高了2倍(bèi)以上，貨物破損率下降(jiàng)了30%，企業物流成本(běn)降低了30%。同時，通過托盤租賃，減少了物流器具積壓，減少了社會資源浪(làng)費(fèi)。

　　據(jù)山東省商貿物流标準化技術會統計，截至2017年年底，山東試點城市(shì)托盤标準化率平均(jun1)達到44%，比試點前提高(gāo)14個百(bǎi)分點;帶闆運輸率由試點(diǎn)前的平均2%提高(gāo)到9.98%，增長近4倍;試(shì)點(diǎn)企業物流成本占營業收入比重為27%，比試點前下降10個百分(fèn)點;裝卸搬運成(chéng)本由試點前的平均49.4元/噸(dūn)下降至33.9元/噸，下降31.4%;貨損率由試點前的平均0.8%下降到0.44%，降低45%。

　　此外(wài)，塑料托盤，山東整合(hé)資源、凝聚合(hé)力，加快推進物流标準(zhǔn)化工作，2017年12月，山東成立了(le)省托盤(周轉箱)循環(huán)共用聯盟，以建立完善以信息平台為支撐、認證機構為保障、托盤生産、服務、使用企業共同參與的全(quán)省開放式标準托盤循環共用體系，解決标準托盤租賃還、取不便的難題。

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