在物流(liú)運輸(shū)行業中木托盤(pán)這類外包裝材料的應用一直(zhí)很受歡迎(yíng)，而确實現在包裝産品的種類越來越多但其一直(zhí)有着一定的市場優勢，主要體現在其性能上。

木托(tuō)盤的制作采用木材(cái)，以原(yuán)木為材料制(zhì)作而成，制作工藝方面先是經過(guò)幹燥和成型，這一步是為了減少木材内的水(shuǐ)分和(hé)消除(chú)内應力。然後就是進行切(qiē)割打磨等(děng)，為了(le)将木材表面(miàn)毛邊(biān)等去除，讓其維持光滑的外形(xíng)，在拿取方面不紮(zhā)手。

而木托盤的一大優勢就是可以(yǐ)反複利用，大家都知道木材都是比較結實的，特别是經過了加工處理後的木托盤，木托盤，隻要使用方法(fǎ)正确不可以破壞基本上可以使用壽命可(kě)以很久。并且即便損壞木材也可以作為其他的材料再利用，屬(shǔ)于環保型材料。

    木托盤對産品具有良好的保鮮效果，可以增加内外集裝(zhuāng)箱在運輸(shū)過(guò)程中的穩定性，減(jiǎn)少産品的損壞，也可(kě)以降低因貨物損(sǔn)壞而退(tuì)貨的風險。因此(cǐ)，木托盤已成為物流(liú)業中不可缺少的一個要素。随着工業時代的不斷進步，木托(tuō)盤的利用(yòng)率也越來越高。今天會讓大家(jiā)對木托盤有一(yī)個更好(hǎo)的了解。

　　木(mù)托盤可(kě)以給我們的生活帶來很多便利，但是在使用木托(tuō)盤的(de)時候，我們要盡量輕拿輕放，防止落地時受力不均和損壞，同(tóng)時還(hái)要注意托盤的額外(wài)貨架負荷，禁止超載。特别是在(zài)協同貫通式立體貨架的使用中，對托盤的跨度要求更高。
　　木托盤的優(yōu)點：木托盤(pán)裝載方便。裝車後可采用捆紮(zhā)、緊密包裝等工藝處理，使用方便。自重小，裝(zhuāng)卸和運輸托盤所(suǒ)消耗的勞(láo)動力少。根據結構和用途。有四種類型的翼型：單面(miàn)，雙(shuāng)面，雙面和雙面。
　　根(gēn)據叉車插入方式(shì)的(de)分類，有三種類型：單向插入式、雙向插入式和四向插入式。加快貨物周轉效率：托盤化運輸(shū)，産品裝卸方便，集裝箱周轉，能(néng)快速将貨物運到客戶手中，木托盤(pán)價格，加快貿易速(sù)度。木托(tuō)盤所用(yòng)木(mù)材的不同，直接影響托(tuō)盤的價(jià)格。

木(mù)托盤是(shì)目前廣(guǎng)泛使用的一種托盤，主要用于集裝箱的裝卸、堆垛、裝卸、運輸(shū)單位和産品的貨物裝卸，其優點受到各種運輸行業的歡迎。下面(miàn)小編我就(jiù)簡單了解一下産品使用(yòng)中需(xū)要特别注意的一些問題。

按照(zhào)正常使用的标準，木托盤可以充分發揮其作(zuò)用。在長(zhǎng)期物品周轉過程中不易損壞，可延長(zhǎng)産品的使用壽命，降低産品的使用成本。

注意叉車旋轉過程中托盤(pán)的額外負載。木托盤的額外動載(zǎi)荷一般不超過2噸。有時，在碼垛操作(zuò)中，為了提高工(gōng)作效率，操作員(yuán)會直接從底部托盤中取出碼垛的貨物，從而使先(xiān)前的動态(tài)負載加倍(bèi)。實踐證明，超載是減少托盤使用的直接原因。

運輸要求應嚴格按照包裝箱上的标記和編号。包裝木(mù)箱應堆放整齊、牢固，并放(fàng)在一邊。不應該(gāi)放在一(yī)邊。易ran、易bao、腐蝕性物品不允許同車運輸。儲存要求(qiú)，木托(tuō)盤定制，木箱的(de)儲存環境應通風良好(hǎo)。

木托盤應盡可能輕，以(yǐ)防止着陸時不平衡和損壞。但(dàn)是在實踐中，輕(qīng)描淡寫的(de)處理是不現(xiàn)實的。這就要(yào)求對産品(pǐn)本身有很高的抗沖擊性，有必要提高産品材料的耐久性。

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