随着社會(huì)化的經濟發展，包裝連接着(zhe)商品的生産制造、物流和消費等環節，既是(shì)商品生産和制造的終點(diǎn)，又是商品流通的起點。與(yǔ)此同時，包裝與物流(liú)密不(bú)可分，特别是運輸包裝系統的标準(zhǔn)化、單元化、模塊化、信息化、共享化及作業一貫化已(yǐ)成為必然趨勢(shì)，統合包裝物流和(hé)實施整體包裝解決方案已成為現實需求，而實現(xiàn)運輸包裝系(xì)統的循環共用則是節能減排的現實和有效(xiào)的手段之一。 以運輸包裝中的基本形式——托盤和包裝箱為例。

塑料托盤物流(liú)管理現狀以及物(wù)流管理流程，供(gòng)應物流、銷(xiāo)售物流等(děng)，分散在不(bú)同的部門，沒有統一的物流管理組織。塑料托盤的采購和供應主要由(yóu)供應處(chù)負責。

塑料托盤的運輸由供應商(shāng)提供，主要采用汽(qì)車(chē)運輸。原輔料主要堆放在(zài)位已經能滿足(zú)需求(qiú)。同時，從(cóng)實際情況來看，塑料托(tuō)盤生(shēng)産廠家可以滿(mǎn)足生産需要。目前采取“直(zhí)銷+經銷”的銷售模式(shì)，産品的運輸主要有水路和公路兩種方式，另輔以少量的鐵路運輸作補充。塑料(liào)托盤配送物流由儲運處負責。現有的産品運輸管理較松散，企業向批發商的運輸和批發商向零售商或用(yòng)戶(hù)的(de)運輸兼有配送和用戶自提運輸的模式，完全處于自由協商的(de)狀态，缺乏統一的調度和協調。塑料托盤物流業務(wù)剝離分析，自營物流分析(xī)儲運負責，整合運輸公(gōng)司和儲運公司三家公司。主(zhǔ)要運(yùn)輸物資有生品，其中自(zì)營物流量僅(jǐn)負(fù)責廠内流轉。目前(qián)，塑料托盤運輸(shū)公司(sī)各自為政，沒有一個專門的物(wù)流管理組織來(lái)對物流成本進行控制，難(nán)以系統化管理與控制。信息化水平低，對車輛的(de)調度、監控、管理等多采用手工操(cāo)作，沒有一個集供、産、銷、物流一體化管理的系統平台。塑料托(tuō)盤物流業務剝離分析，塑料托盤，通過面向社會公開招标方式對(duì)外承包，按線路、貨運量等(děng)外包給8家(jiā)物流企業(yè)。産業與物流業聯動發展對策研究，九腳塑料托盤，物流外包(bāo)采用傳統的招标方(fāng)式，對物流服務(wù)商的選擇停留在以運價為(wéi)主的思(sī)維上，還沒考慮從(cóng)戰略的角度進行(háng)物流合作(zuò)夥(huǒ)伴的選擇，網格塑料托(tuō)盤，沒有充分認識企業與物流外包(bāo)服務商之間長(zhǎng)期友好合作關系是企業長期穩定發(fā)展的重要基礎。

在托盤的選(xuǎn)購中，托盤有單面和雙面兩種選擇，選用單面托盤還是雙面托盤，應根據相應的存儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)設備和狀态（如庫型、貨架類型、堆碼或放置狀(zhuàng)态）等(děng)來(lái)确定。

靜載指在堆碼(mǎ)中，下(xià)面的塑料托盤所能随的更大重量。一(yī)般(bān)輕型(xíng)系列托盤能承重1噸(dūn)、标準系列托盤(pán)能承重4噸、重(zhòng)載系列托盤能承重6-8噸；貨架承載指将塑料托盤包裝的貨物放在貨架上時允許的更大重量。

一定要注意動載、靜載與貨(huò)架承載的區别，承載量的不同與貨架結構、環境溫(wēn)度(dù)及(jí)倉儲周期有密切關系。一(yī)般标準系列托盤撓(náo)曲度有一定(dìng)要求，川字塑(sù)料托盤，撓曲度為更(gèng)大30mm，但這個标準明顯(xiǎn)偏寬。我們建議在貨架(jià)上使用撓曲度不超過20mm的塑料托盤。如果是自動(dòng)立體庫，對撓曲度的要求還要嚴格一些(xiē)。

對于占地面積小的自動立(lì)體(tǐ)庫或高位貨架，以堆垛機或電動叉(chā)車垂直搬運為主的(de)場合，雙面重載系列(liè)托盤和單面标準系列托盤都可以選擇(zé)。

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