山東魯達包裝有限公(gōng)司

塑料托(tuō)盤-魯達包裝(誠(chéng)信商家)-網格塑料托盤 ：

客(kè)戶在采購塑料托盤後，通常采用陸地運輸為主。那麼，在運輸(shū)過程中都有哪些注(zhù)意事項呢?

一.運輸車(chē)輛的選擇：一般國内的的貨(huò)車長度多為6.8米、13.5米、16.5米(mǐ)、17.5米。從種類上(shàng)可分為小型貨車、高(gāo)欄貨車、高(gāo)底盤。從承(chéng)載塑料托盤的數量(liàng)上來說、高底盤貨車是适合運(yùn)輸。

二、裝(zhuāng)車過程：裝車一(yī)般都是機械(xiè)叉車進行裝載作(zuò)業，裝在(zài)過程中盡量保持勻速度進退和上下，差準插孔位(wèi)置避免急刹、急轉引起塑(sù)料托盤受損。

三、封車過程(chéng)：初次運輸(shū)塑料(liào)托盤的司機不知道怎麼封車、按照(zhào)一般貨物的封車辦法，往往就導緻了(le)塑料托盤的破損。一般(bān)建議使用夾闆來固定托盤。如實在沒有(yǒu)加班(bān)可以考慮網兜。

做好上述三點，可極大确保塑(sù)料托盤(pán)在運輸過程中的安全，不會産生破損(sǔn)或者(zhě)由于相互擠壓所造成的損毀。

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視(shì)頻作者：山東魯達包裝有限公司

    有人将塑料托盤(pán)當做包裝的附屬物品，隻将塑料托盤的使用範圍(wéi)限制在轉移裝卸環節(jiē)。随着物流的(de)發展，不斷增加的人知道到了(le)塑料托盤的主(zhǔ)要效果，塑料托盤在物流的各個環節中，是不行替(tì)代的。

   塑料托盤物流和集裝箱物流是集裝單元化物流的兩大分支，是現(xiàn)代物流(liú)的“寵兒”。

   集裝單元化，是以集裝單元為根底安排的(de)裝卸、轉移(yí)、貯存和運送等物流活動的方(fāng)式。集裝單元貨品以塑料托盤(pán)為主，與(yǔ)船舶、飛機、吊(diào)車、貨架、叉車、集裝箱、轎車、火車、倉庫等有關設備相結合，實現物流各環(huán)節的運作與施行，達到低成本、率。

   塑料托盤是基本的物流用具，是全部(bù)進程中要害的根底構成要素(sù)；由塑料托盤構(gòu)成的集裝單元化，為物流(liú)标準化、機械化工作發明了條件；使(shǐ)用塑料托盤的集(jí)裝單元化，可促進物流工作的通暢和速度的提高。

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标準及主要(yào)規格：

      當前，中國的托盤規格相(xiàng)當混亂。除機械(xiè)工業系統使用JB3003—81規定(dìng)的800mm×1000mm和500mm~800mm兩種規格的托盤外，1996年(nián)，中國交通科(kē)研院又提出将ISO6780：1988《聯運(yùn)通用平托(tuō)盤主要尺寸及公差》等效采用為中國托盤的國家标準。以後，原國家技(jì)術監(jiān)督局以GB/T2934—1996标準系列文号批準并發布(bù)了這個等(děng)效标準，其中包(bāo)括了1200mm×1000mm、1200mm×800mm、1140mm×1140mm及1219mm×1016mm等4個托盤規格。

周轉方式托盤：

      專業大會的統計表明，現階段中國托(tuō)盤在使用中基本是企業内部(bù)周轉。對于(yú)生産企業，其所擁有的托盤不出企業，托盤的使用範(fàn)圍從企業的倉庫(kù)到運輸環節之間的搬運。對于(yú)物流企業，托盤也局限于企業内部調配(pèi)使用，尚沒有形成(chéng)一個托盤順暢流(liú)通的機制。

 塑料托(tuō)盤可以在衆多行業中運用。選擇自己的行業，對号入(rù)座吧！請(qǐng)撥打以上聯系電話咨詢。