被包裝運輸(shū)器(qì)件，為了防止包裝箱在運輸過程中(zhōng)因振動而産生移位，采用了M12螺栓對器件底腳(jiǎo)和包裝箱(xiāng)底闆進行機械連接(jiē)固定。因為是出口産品，需要經近萬裡(lǐ)進行鐵路和公路運輸，其受振動、沖擊是難(nán)免(miǎn)的，木箱(xiāng)，必須考慮(lǜ)防振緩沖，以避免器件在運輸過程中産生破損?包裝箱尺寸。大(dà)，木箱加工(gōng)廠，根據我國木材(cái)來源(yuán)情況及制(zhì)造成本，我們選用了東北松。由于是(shì)出口(kǒu)包裝箱，要求對節疤和其他(tā)的缺陷(xiàn)進行檢查及處理，出(chū)口木箱，然(rán)後進行仔細人工(gōng)烘(hōng)幹處理，使含水(shuǐ)率在20％以下，以免在制成包裝箱後，天(tiān)氣濕度變化而産生闆料接縫開裂增大，達不到出口包裝箱的(de)要求。木材性能具有方向性，據有關研究證明，木材順紋方向強度約比橫紋方向強度大l5倍，因此應盡量使劇順紋方向設計包裝箱結構，木箱價格，以增加包裝(zhuāng)箱的(de)強度。 　　

我們吸收(shōu)了國(guó)内汽(qì)錘隔振成果，而采用了在器件底部與包裝箱連接處墊入厚50mm的橡膠墊(niàn)，實(shí)現隔振。按設計方案下料做(zuò)出包裝箱(xiāng)樣品，按正規程序放入産品、裝車。在一般情況下，速度在60-70km/h以上(shàng)，試驗行程在1000km以上。試驗結果表(biǎo)明，産品與包裝箱均無損傷，因此采用這(zhè)個方案進(jìn)行批量生産。經使(shǐ)用後無(wú)一例有破損，取得了完美結果。 　?制造(zào)成本，我們選用了東(dōng)北松。由于是出(chū)口包裝箱，要求對(duì)節疤和(hé)其他的缺陷進行檢查及處理，然後進行仔(zǎi)細人工(gōng)烘幹處理(lǐ)，使含水率在20％以下，以(yǐ)免在制成包裝箱後，天氣濕度變化(huà)而産生闆料接縫開裂增大，達不到出口包裝箱的要求。木材性能(néng)具有方向性，據有關研究證(zhèng)明，木材順紋方向強度(dù)約比(bǐ)橫紋方向強度大l5倍，因此(cǐ)應盡量使劇順(shùn)紋方向設計包(bāo)裝箱結(jié)構，以增加包裝箱的強度。 　　

關于防潮，在木包裝(zhuāng)箱箱體内壁全襯油氈，并對器件整體進行PVC塑料薄膜(mó)全面包封，防止水氣進入，有效地保(bǎo)護了器件(jiàn)功能不(bú)受影響(xiǎng)。??損傷，因此采用這個方案進(jìn)行批量生産。經使用後無一例有破損，取得了完美結(jié)果。 　　　

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衆所周知(zhī)，現在木(mù)箱包(bāo)裝材料的使用量越來越大(dà)了。木箱包裝材(cái)料作為一種環境協(xié)調性材料，具有綠色包裝(zhuāng)材料的特點，将會受到人(rén)們越(yuè)來越多的重視。實(shí)木包裝材料是國(guó)際貿易中林木害蟲的重(zhòng)要載體和(hé)傳播(bō)介質，為了降低有害生(shēng)物入侵(qīn)風險，減小企業熏蒸除害(hài)處理成本(běn)，大力發展經過深加工的複合(hé)型(xíng)包裝材料，将是我國木包裝的發展方向。

　　關于(yú)木箱包裝防潮，對入境的不(bú)合格(gé)防潮木箱通常有三種處理方式，一(yī)種是直接(jiē)退回原産地;一種是要求生産企業做出整改，比如改變(biàn)防潮木箱的用途，以(yǐ)出口免熏蒸木箱為例，如果增加一個“不能用于盛(shèng)裝食品”之類(lèi)的标識，改作他用，也是(shì)允許的;還有一(yī)種處理方式就是将不合(hé)格防潮木箱全(quán)部銷毀。

　　木箱包裝在我(wǒ)國運用(yòng)廣泛，一些外貿出口公司都需(xū)要木箱(xiāng)等一些包裝(zhuāng)運輸産品。近年來，國内主張資源可(kě)持續(xù)利用，實現資源的可(kě)持續發展。作為(wéi)包裝箱行業，在制造方面(miàn)要消(xiāo)耗大量的木材，而(ér)我(wǒ)國是少森缺木(mù)國家(jiā)。為了緩解日益突出的木材供需矛盾。我們需要對林業的發展采取一些有效的措施。要大規模發展人工速生(shēng)豐産(chǎn)用材林并有計劃地(dì)保護現有森林資源。要(yào)大力發展林業産業，充(chōng)分綜合利用森林資源。要有效(xiào)地回收利(lì)用木質廢棄物。消耗大量森(sēn)林資源(yuán)的木箱的回收利用是我國急待解決的問題。

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